GM-J2 Series được sử dụng vào trong các thiết bị liên quan đến việc giúp giảm tốc độ để tạo ra các sản phẩm theo đúng ý, và làm hoạt động liên tục đảm bảo quá trình khi sản xuất không bị gián đoạn. Động cơ giảm tốc GM-J2 Mitsubishi số cực 4P, trục song song, tần số 50/60Hz, lớp chịu nhiệt 120(E), gắn mặt bích, nhiệt độ môi trường -15-40°C, và cấp bảo vệ IP40.
Cấu tạo GM-J2 Mitsubishi
Động cơ giảm tốc GM-J2 bao gồm có 2 thành phần chính hợp thành là động cơ điện và hộp giảm tốc.
+ Động cơ điện cấu tạo bao gồm với 2 phần chính đó là Stato và Roto. Cấu tạo stato có cuộn dây ba pha điện quấn lên trên các lõi sắt bố trí trên một vành tròn để tạo ra từ trường quay, Roto thường có dạng hình trụ đóng vai trò giống như với một cuộn dây quấn trên lõi thép.
+ Hộp giảm tốc bên trong chứa gồm bộ truyền động sử dụng bánh răng, trục vít… để làm giảm tốc độ trên vòng quay. Hộp này làm giảm vận tốc góc, tăng momen xoắn và cũng bộ phận trung gian giữa động cơ điện với bộ phận làm việc của máy công tác. Đầu còn lại của hộp giảm tốc nối với tải.
Tính năng GM-J2 Mitsubishi
+ Tính năng chính động cơ là hãm, làm giảm tốc độ trên vòng quay và thiết bị, là cơ cấu giúp truyền động cùng với cách ăn khớp trực tiếp, có tỉ số truyền không đổi.
+ Việc hãm và giảm tốc độ của vòng quay, các thiết bị là cơ cấu truyền động bằng ăn khớp theo dạng trực tiếp, có tỉ số truyền không đổi và sử dụng để giúp kìm hãm vận tốc góc, tăng mômen xoắn, là bộ máy trung gian ở giữa motor giảm tốc và bộ phận làm việc của máy công tác.
Nguyên lý hoạt động GM-J2 Mitsubishi
+ Hoạt động GM-J2 dựa theo nguyên lý nhất định: khi số vòng quay của trục ra hộp số giảm tốc nhỏ, thì sẽ chỉ gây tốn ít chi phí khi lắp thêm hộp số giảm tốc lên bề mặt trên động cơ điện, làm thay đổi số vòng quay trục ra một cách linh hoạt hơn nhiều.
+ 1 yếu tố khác chính là: moment xoắn, khi khó chế tạo 1 động cơ điện có số vòng quay và moment xoắn theo ý muốn. Đây còn được gọi là tỉ số truyền, số vòng quay và moment xoắn theo tỉ lệ nghịch với nhau.
+ Có thể hiểu theo cách khác: lúc lắp động cơ vào nguồn điện xoay chiều, từ trường quay chính Stato là nguyên nhân dẫn tới làm quay Roto lên trên trục. Chuyển động quay Roto được trục máy truyền ra ngoài để tăng khả năng vận hành các máy công cụ hoặc các cơ cấu chuyển động khác.
Thông số kỹ thuật GM-J2 Mitsubishi
Dòng |
GM-J2 |
Điện áp
|
100V
200/200/220V
|
Công suất đầu ra
|
25W / 40W / 60W / 90W
|
Số cực
|
4P
|
Số pha
|
1 pha / 3 pha / Đảo ngược 1 pha
|
Tần số
|
50/60Hz
|
Loại trục
|
Song song
|
Tải lực đẩy trục đầu ra cho phép
|
19.6N / 29.4N
|
Lớp chịu nhiệt
|
120(E)
|
Phương thức làm mát
|
Làm mát hoàn toàn bằng quạt
Tự làm mát hoàn toàn kín
|
Phương thức khởi động
|
Khởi động trực tiếp
Hoạt động tụ
|
Phanh
|
Có (Tùy dòng mã)
|
Phương pháp gắn
|
Mặt bích
|
Số lượng dây dẫn
|
3 pcs. / 4 pcs. / 3 pcs. cho động cơ và 3 pcs. cho phanh
|
Màu sơn
|
Munsell 5Y4/1
|
Nhiệt độ môi trường
|
-15-40°C (không ngưng tụ)
|
Độ ẩm môi trường
|
≤90%RH
|
Cấp bảo vệ
|
IP40
|
Ưu nhược điểm GM-J2 Mitsubishi
Nhược điểm
+ Vỏ motor động cơ điện Mitsubishi Nhật Bản bao có 2 loại, đối với motor công suất nhỏ vỏ motor sẽ là vỏ trơn, nhiệt độ hơi cao, không có cánh tỏa nhiệt.
+ Với dòng có mang công suất nhỏ vẫn sản xuất hộp cực điện từ chất liệu thép chưa dày, nên dẫn đến bị móp khi va đập, đây chưa phải chất liệu bền nhất trên thị trường.
+ Đòi hỏi cần nhiều kinh nghiệm để vận hành sửa chữa.
Ưu điểm
+ Lõi rotor chất lượng Nhật thường cao cấp hơn hơn so với dòng động cơ làm tại Thái Lan
+ Thân vỏ thiết kế tinh sảo để chống hàng nhái. Mẫu giảm tốc Nhật thường được xem là đẹp nhất nhì trên thị trường dòng motor
+ Về công nghệ chế tạo ra động cơ điện tuổi thọ lâu dài thì động cơ Mitsubishi vẫn là đi đầu.
+ Cấu tạo của hộp số giảm tốc Nhật Bản hãng Mitsubishi (1.5 kw tới 2.2kw) thể hiện tính năng cao cấp của sản phẩm. Phần đầu giảm tốc to hơn so với thân motor điện.
>>> Xem Thêm: Mitsubishi Electric MR-JE Easy to use High Functionality Servo